ผู้ผลิตรถยนต์จากเมืองดีทรอยต์กำลังวางแผนที่จะสร้างเรือไฟฟ้า รถไฟ และเครื่องบิน
General Motors กำลังเข้าสู่ธุรกิจเรือไฟฟ้า ในความเป็นจริง ในขณะที่ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอเมริกาผลักดันแผนการอันทะเยอทะยานและความทะเยอทะยานของประธานาธิบดี Joe Biden เพื่อเร่งการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า GM ก็ทำงานค่อนข้างเงียบ ๆ ในการสร้างเครื่องบินไฟฟ้ารถไฟและรถบรรทุกส่ง – ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เทคโนโลยีแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในบรรดายานพาหนะไฟฟ้าในโรงงาน GM คุณอาจได้รับโอกาสในการขับรถหรือนั่งเรือไฟฟ้าลำใหม่ บริษัทเพิ่งประกาศว่าได้ซื้อหุ้น 25% ใน Pure Watercraftซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพในซีแอตเทิลซึ่งผลิตมอเตอร์สำหรับติดท้ายเรือที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำหรับเรือ ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อตกลง GM จะจัดหาส่วนประกอบให้กับ Pure Watercraft ในอัตราส่วนลดเดียวกันกับแผนกภายใน และช่วย Pure Watercraft สร้างเครือข่ายการผลิต หลังจากการลงทุนของ GM ซึ่งมีมูลค่า 150 ล้านดอลลาร์ในเงินสดและการลงทุนในรูปแบบต่างๆ Pure Watercraft มีมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์
บริษัท ต่างๆ ยังไม่ได้เปิดเผยผลิตภัณฑ์เฉพาะที่พวกเขาจะทำงานร่วมกัน แต่ทีมพัฒนา Forward Marine First ของ GM ซึ่งเป็นเรือโป๊ะไฟฟ้าที่บริษัทเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Miami International Boat Showในปี 2019 จะเข้าร่วมความร่วมมือ
Andy Rebele ซีอีโอของ Pure Watercraft กล่าวว่า “การล่องเรือในอดีตได้ประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียานยนต์” “พวกเขาใช้เครื่องยนต์ยานยนต์และเทคโนโลยียานยนต์ในเรือมาหลายปีแล้ว และนี่คือศูนย์รวมของสิ่งที่เกิดขึ้นในยุคของยานพาหนะไฟฟ้า”
การดำดิ่งสู่อุตสาหกรรมเรือไฟฟ้าของ GM เป็นสัญญาณว่าบริษัทจริงจังกับ ” อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด” ความมุ่งมั่นดังกล่าวรวมถึงการลงทุนอย่างน้อย 35 พันล้านดอลลาร์เพื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 30 รุ่นทั่วโลกภายในปี 2568 โดย20 คันจะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา GM ก้าวไปอีกขั้นในปีนี้และประกาศว่าจะเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้แก๊สและดีเซลทั้งหมดภายในปี 2578และทำให้การดำเนินงานปลอดคาร์บอนภายในปี 2583 ตอนนี้บริษัทกำลังแข่งกันเพื่อสร้างเครื่องมือและโรงงานที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามนั้น เป้าหมาย.
กุญแจสู่ความฝันด้านไฟฟ้าของ GM คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่เซลล์ลิเธียมไอออน Ultium ซึ่งจะรวมเข้ากับยานพาหนะหลากหลายประเภท ในความร่วมมือกับ LGบริษัทจะใช้เงินหลายพันล้านเพื่อสร้างโรงงานผลิตสอง แห่งสำหรับแบตเตอรี่ในรัฐโอไฮโอและเทนเนสซีซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2565 และ 2566 ตามลำดับ โรงงานแบตเตอรี่จำนวนมากขึ้นสามารถติดตามได้ในปีต่อ ๆ ไป จีเอ็มยังได้ลงนามในข้อตกลงซัพพลายเออร์เชิงกลยุทธ์กับ Wolfspeed ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงนี้ เพื่อรักษาความปลอดภัยชิปคอมพิวเตอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว GM ได้ให้การต้อนรับประธานาธิบดีไบเดนในพิธีเปิดงานโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่มูลค่า 2.2 พันล้านดอลลาร์ Factory Zero รถปิคอัพไฟฟ้า GMC Hummer และรถบรรทุก Chevy Silverado จะเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นที่นั่น
“เหตุผลที่รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาสูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เทียบเท่าอยู่เสมอคือแบตเตอรี่” Karl Brauer นักวิเคราะห์บริหารเว็บไซต์เครื่องมือค้นหายานยนต์ iSeeCars.com กล่าวกับ Recode “การควบคุมทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่ — การผลิตและต้นทุน — น่าจะเป็นสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่บริษัทรถยนต์สามารถทำได้ในโลกที่มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้า”
เนื่องจากบริษัทได้ลดความสามารถในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสองเท่า บริษัทยังได้ออกแบบส่วนประกอบเพื่อให้สามารถดัดแปลงสำหรับการขนส่งรูปแบบอื่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GM ได้ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Hydrotec ซึ่งใช้ไฮโดรเจนและออกซิเจนจากอากาศเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า (ต่างจากแบตเตอรี่ที่เก็บไฟฟ้าโดยตรง เซลล์เชื้อเพลิงเหล่านี้จะเก็บไฮโดรเจนที่แปลงเป็นไฟฟ้าแล้ว) บริษัทได้พบลูกค้าหลายรายสำหรับเทคโนโลยีนี้แล้ว รวมถึงบริษัทรถบรรทุก Navistarผู้ผลิตอุปกรณ์การบินและอวกาศLiebherr-Aerospaceและผู้ผลิตรางขนส่งสินค้า Wabtecซึ่งใช้เซลล์เชื้อเพลิง Hydrotec และแบตเตอรี่ Ultium ของ GM
เส้นทางของ GM สู่อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนไม่ใช่เรื่องง่าย จีเอ็มกำลังแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าทุกรายในโลกเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด EV และมีบางขั้นตอนที่ผิดพลาดไปแล้ว เมื่อต้นปีนี้ บริษัทได้เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Chevy Bolt ทั้ง 141,000 คันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2560 เนื่องจากความเสี่ยงจากไฟไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกัน สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ก็ได้รับความสนใจและการลงทุนเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้า Rivian และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรู Lucid ได้แข่งขันหรือขึ้นเหนือการประเมินราคาหุ้นของ Ford, GM และ Stellantis ซึ่งเป็นเจ้าของ Chrysler, Dodge และ Jeep เทสลายังไม่แสดงสัญญาณของการชะลอตัว บริษัทวางแผนที่จะสร้าง Gigafactory แห่งใหม่ให้เสร็จสมบูรณ์โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐเท็กซัสในปีนี้ และเพิ่งจะกลายเป็นบริษัทที่มีมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ เมื่อเร็วๆ นี้
บริษัทอื่นๆ มากมายกำลังสร้างช่องของตัวเองในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า นอกเหนือจาก Pure Watercraft แล้ว ภาคการพายเรือไฟฟ้ายังรวมถึงบริษัทสตาร์ทอัพชื่อ Arc ซึ่งกำลังสร้างเรือขนาด 24 ฟุตมูลค่า 300,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ด้วยความเร็วสูงสุด 40 ไมล์ต่อชั่วโมง รถบรรทุกกึ่งไฟฟ้ากำลังทำงานอยู่ในหลายบริษัท รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์จีนBYDและGeelyรวมถึงTesla นอกจากนี้ยังมีบริษัทสตาร์ทอัพที่กำลังพัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้า ซึ่งบางคันจะเป็นแบบอิสระด้วย บริษัทคิตตี้ ฮอว์ก ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่พาโลอัลโต มีแผนจะเปิดตัวเที่ยวบินแรกภายในไม่กี่เดือนข้างหน้าโดยมีเซบาสเตียน ธรัน ซีอีโอของบริษัทเป็นผู้โดยสารคนแรก บางบริษัทกำลังพัฒนารถแทรกเตอร์ไฟฟ้าด้วยซ้ำ
แต่ GM อาจได้เปรียบ ไบเดนมักให้การสนับสนุนบริษัทรถยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพแรงงาน และยังให้เครดิตกับแมรี่ บาร์รา ซีอีโอของจีเอ็ม ในเรื่อง “อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด” ทำเนียบขาวยังไม่มีความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดกับเทสลา ซึ่งไม่มีสหภาพแรงงานและไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุมสุดยอดทำเนียบขาวในเดือนสิงหาคมเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน แพ็คเกจการใช้จ่าย Build Back Better ของ Biden จะมอบเครดิตภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและผลิตโดยบริษัทสหภาพแรงงาน ซึ่งเป็นสิ่งที่ GM พยายามจะทำ
